제품안내
모델명 : CPFC1
타입 : 역작동 B타입 - 특허취득품





 

 ◈ CLOSED AIR (PNEUMATIC) FRICTION CLUTCH - CPFC1  type ◈

 

 

 

     특     징             

     1. 역작동(B타입) 에어 마찰 클러치              
     2. SPRING SET AIR RELEASE  type  (공압차단시 스프링에 의한 연결 , 공압공급시 해방 방식)              
     3. 라이닝의 면압(라이닝면의 마찰력)에 의한 연결방식이다              
     4. 면마찰 방식이므로 과부하시 순간 슬립(마찰 미끄럼)이 발생하여 기계 및 장비를 보호할 수 있다              
     5. 저속 및 고속회전(규격별 베어링 허용 회전수 이내의 rpm)의 동력전달에 적합하다              
     6. 장시간의 연결이 필요한 경우에 사용하며 , 정전등의 원인에 따른 공압의 공급과 무관하게 연결기능을 한다              
     7. 적정 사용 공기압 :  5 ~ 6 Kgf/Cm² (약 5 ~ 6bar)              
     8. 최대 사용 공기압 :  7 Kgf/Cm² (약 7bar)              
     9. 취급 및 설치시 주의사항              
           1) 샤프트의 조립시 무리한 충격을 주어서는 안된다              
           2) 에어솔레노이드밸브와 클러치의 설치거리를 1m 이내로 최대한 가깝게 설치한다              
           3) 빠른 동작을 원할경우에는 급속배기 밸브를 사용한다              
           4) 에어누설를 주기적으로 점검하여야 한다              
           5) 장기간의 사용으로 오링의 경화가 발생하면 토오크가 저하 되므로 설치 후 2년이 경과되면              
               주기적인 점검을 통해 오링을 교체해 주어야 한다               
           6) 장기간의 사용에 따라 작동 빈도수 및 순간과부하등의 여건으로 라이닝의 마모상태가 다르므로               
               주기적으로 라이닝의 상태를 점검한 후 사용하여야 한다

 

 

 

       

 

 

 ◈ CLOSED AIR (PNEUMATIC) FRICTION CLUTCH - CPFC1  type ◈

 

 

 

 

 ◈ CLOSED AIR (PNEUMATIC) FRICTION CLUTCH - CPFC1  type ◈

 

* 내경 및 키홈은 요청(주문)치수로 제작/공급 가능

 

 

 

설치적용예1

 

 

 

 

설치적용예2

 

 

 

설치적용예3

 

 

 

설치적용예4

 

 

 

설치적용예5

 

 

 * 상기의 적용예 이외에도고속 및 저속의 사용 용도에 따라 타이밍풀리, 체인기어, 기어연결방식 등으로 설계하여 사용할 수 있다            
 * 토오크암은 실린더의 회전방지용으로 고정하여 사용하여야 한다

 

 

 

공압회로도

 

 

 

공압배관도