제품안내
모델명 : PFCB1
타입 : 정작동 A타입





 

 ◈ AIR (PNEUMATIC) FRICTION CLUTCH BRAKE - PFCB1  type ◈

 

    

     특     징              

     1. 정작동(A타입) 에어 마찰 클러치브레이크 - 클러치 브레이크의 교번 동작용               
     2. AIR SET SPRING RELEASE  type  (공압공급시 연결 및 제동 , 공압차단시 스프링에 의한 연결 및 제동의 해방 방식)               
     3. 라이닝의 면압(라이닝면의 마찰력)에 의한 연결 및 제동 방식이다               
     4. 면마찰 방식이므로 과부하시 순간 슬립(마찰 미끄럼)이 발생하여 기계 및 장비를 보호할 수 있다               
     5. 저속 및 고속회전(최대 1800rpm 허용 회전수 이내)의 동력전달에 적합하다               
     6. 구동측은 항시 회전, 출력측은 연결 및 제동이 교번되는 동작의 경우에 적합하다 (설치적용예 참조)               
     7. 적정 사용 공기압 :  4 ~ 6 Kgf/Cm² (약 4 ~ 6bar)               
     8. 최대 사용 공기압 :  7 Kgf/Cm² (약 7bar)               
     9. 취급 및 설치시 주의사항               
           1) 샤프트의 조립시 무리한 충격을 주어서는 안된다               
           2) 에어솔레노이드밸브와 클러치-브레이크의 설치거리를 1m 이내로 최대한 가깝게 설치한다               
           3) 빠른 동작을 원할경우에는 급속배기 밸브를 사용한다               
           4) 에어누설를 주기적으로 점검하여야 한다               
           5) 장기간의 사용으로 오링의 경화가 발생하면 토오크가 저하 되므로 설치 후 2년이 경과되면               
               주기적인 점검을 통해 오링을 교체해 주어야 한다                
           6) 장기간의 사용에 따라 작동 빈도수 및 순간과부하등의 여건으로 라이닝의 마모상태가 다르므로                
               주기적으로 라이닝의 상태를 점검한 후 사용하여야 한다

 

 

          

 

 

 

 ◈ AIR (PNEUMATIC) FRICTION CLUTCH BRAKE - PFCB1  type ◈

 

 

 

 

 ◈ AIR (PNEUMATIC) FRICTION CLUTCH BRAKE - PFCB1  type ◈

 

* 내경 및 키홈은 요청(주문)치수로 제작/공급 가능

 

 

 

토오크

 

 

 

 

설치적용예1

 

 

 

설치적용예2

 

 

 * 구동입력측(풀리)은 항시 회전하고, 출력측(샤프트)에 동력의 연결 및 제동이 교번 되는 동작에 적합하다              
 * 상기의 적용예 이외에도고속 및 저속의 사용 용도에 따라 타이밍풀리, 체인기어, 기어연결방식 등으로 설계하여 사용할 수 있다              
 * 토오크암은 실린더의 회전방지용으로 고정하여 사용하여야 한다 

 

 

 

공압회로도

 

 

 

공압배관도